他以为我国轿车商场已卷成了红海，咱们都赚不到钱，所以出海后，要以技能为先导，仔细造好车，而不是靠贱价的本钱，把我国的卷带到世界上，打破他人已有的商场次序。。

  欧盟之所以要进步对我国电动车的关税，可能是车企在海外卷构成的，假如咱们持续这么卷他人，必定会把自己全球化的路途堵死。

  这两位大哥，说的话，乍一听，如同有些道理。但细一琢磨，就知道有多么不地道了。

  由于车企都知道，后来者居上不容易，跟欧洲那些大老爷们比财力、比耐力，根本就没有出路。

  唯有极限的性价比，才是抢占商场的仅有手法。并且轿车工业本便是靠不断竞赛，才有现在这幅光景。

  蒸汽机、内燃机、信息技能、生物技能革命……都是靠不断的卷，才干移风易俗。

  技能还用的八九十年代的技能，然后年年换皮、换漆，搞营销卖高价，收割国内顾客。

  假如没有国产新能源轿车实力兴起，人们还蒙在鼓里，本来世界大牌价格如此虚高，宝马i3能到17万？

  而现在，国内新能源轿车一步步吞噬燃油车江山，乃至经过匈牙利，剑指欧盟商场，拉老爷们下场打价格战，无高赢利可赚。

  他们着急了，开端掀桌子，制止我国轿车进场，名头便是没技能、没品牌，只要搞价格。

  说个数据，截止2024年6月，比亚迪全球专利申请数量已达到了4.8万项，是特斯拉的16倍。

  刀片电池、DM超混、易四方、云撵等技能都做到了全球榜首。即便到现在，比亚迪每年都要保持超千亿的研制投入，把握了全球最顶尖的技能团队，工程师超9万多名。

  这些老爷们，但但凡多看看自己人对我国轿车的点评，也就不会说，我国轿车没有技能这种话了。

  现在我国轿车的出海战略，重点是杰出产品力，而价格最多是抢占商场的营销手法，在高毛利的前提下，想怎样用就怎样用。

  抢占商场后，再联合当地本钱家和打工人一同挣钱，构成利益共同体，走出更开阔的路。而在产品上，用贱价产品打商场，用高价产品打品牌。

  蔚来的ET9、极氪009、问界M9等等国产新能源会一个个改写人们对豪车的了解，而背面也是我国技能的支撑。

  所以博士我国总裁，直接来一句，要“以技能为先导，仔细造好车”的训话主张车企，我以为有些过了。

  至于别的一个大哥，说欧盟搞交易制裁，制止我国新能源车，也是因内卷价格。

  那问题来了，即便不必价格损坏这个所谓的次序，西方能饶我国车企不死吗？或者说甘心定心让我国人也过他们那样的好日子吗？

  我国人工低端产品，卖袜子、扣子、皮包、玩具，是世界次序，我国人工轿车、飞机、航母、芯片，就不是世界次序。

  世界次序对我国历来都是处处针对，可悲的是，国内还有些人跟着遥相呼应，全力支持。怪不得抗日得九年。

  作为占优势的挑战者，咱们为何需求跟上个年代的老古董共享全国，而不是不把老古董斩草除根独霸全国呢？